長白山高鐵綜合維修基地位于長白山站和長白山東站之間，作為白敦高鐵維修養(yǎng)護(hù)工作的中樞，承擔(dān)著作業(yè)調(diào)度、裝備整備等多方面職能。整個(gè)綜合維修基地分為綜合辦公區(qū)、食宿區(qū)、庫房區(qū)、軌道車出入庫等功能區(qū)，能夠滿足全線百余名基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)人員日常食宿、工作所需。
由于高鐵作業(yè)的特殊性，基地里的工作時(shí)間要從晚上19點(diǎn)開始。工務(wù)、電務(wù)、供電專業(yè)工區(qū)以及軌道車工區(qū)分別召開點(diǎn)名會(huì)，明確當(dāng)晚的作業(yè)計(jì)劃、人員分工和安全卡控措施。隨后，職工們按照各自分工，到庫房清點(diǎn)材料、準(zhǔn)備作業(yè)機(jī)具，軌道車司機(jī)們開始進(jìn)行檢車。
19時(shí)30分，隨著各項(xiàng)準(zhǔn)備工作完成，基地進(jìn)入保休時(shí)間。多年來的“夜班”讓大家有了一套特殊的作息規(guī)律——作業(yè)前短暫休息，可以保證作業(yè)時(shí)的精神狀態(tài)。
21時(shí)開始，基地再次恢復(fù)了喧囂，各個(gè)作業(yè)組的職工先后登車前往現(xiàn)場——由于路況和天氣的不同，每天各個(gè)作業(yè)組使用的交通工具、出發(fā)時(shí)間都不一樣，但有一點(diǎn)相同——天窗期前趕到現(xiàn)場。天窗期一般是22點(diǎn)到次日凌晨2點(diǎn)，這期間高鐵停運(yùn)，作業(yè)組趁此期間作業(yè)。每天22點(diǎn)前，各個(gè)作業(yè)組都要抵達(dá)預(yù)定的作業(yè)位置。
22時(shí)30分，天窗期開始。在夏夜眺望長白山站，總是能看到數(shù)十名職工在站區(qū)里忙碌。接觸網(wǎng)工們與駐站確認(rèn)斷電后，舉起數(shù)米長的驗(yàn)電器，檢驗(yàn)感應(yīng)電、接掛地線，再將5米高的梯車推上線路，準(zhǔn)備登高作業(yè)。岔區(qū)里，線路和信號(hào)工區(qū)的兩名工長，一邊檢測著道岔轉(zhuǎn)轍部，一邊商量著當(dāng)晚的作業(yè)如何進(jìn)行。一旁，幾名年輕的線路工扶起內(nèi)燃沖擊鎬，隨著幾人拉動(dòng)油門，轟鳴聲響徹夜空........
凌晨1點(diǎn)，整個(gè)基地陷入了短暫的寂靜。這時(shí)，食堂的燈開始亮起，為了讓作業(yè)結(jié)束后的工友們吃上熱乎乎的飯，食堂的工作人員們也開始了忙碌的工作。
凌晨3點(diǎn)開始，伴隨著引擎的轟鳴和軌道車的笛聲，各個(gè)作業(yè)組相繼結(jié)束作業(yè)，開始返回。
早晨8點(diǎn)，車間管理人員和日勤制調(diào)度工區(qū)開始了一天的工作。他們不僅要對(duì)前一個(gè)天窗期的工作進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，安排好當(dāng)晚的作業(yè)，還要關(guān)注日間全線營運(yùn)設(shè)備的狀態(tài)，以便及時(shí)進(jìn)行應(yīng)急處置、災(zāi)害天氣巡檢等工作。
下午13時(shí)，迎來一場降雨，調(diào)度工區(qū)的幾名職工對(duì)照著防災(zāi)系統(tǒng)，逐處檢查起各個(gè)關(guān)鍵處所的視頻監(jiān)控。雨越來越大，半小時(shí)后，調(diào)度班長拿起了電話：“白敦高鐵454km附近降水量達(dá)到出巡標(biāo)準(zhǔn)......”話音剛落，樓下大門傳來一聲輕響，兩個(gè)身披雨衣的身影沖入了雨中.....
16時(shí)，雨停了，一個(gè)個(gè)濕漉漉的身影陸續(xù)走進(jìn)了門廳，甩甩雨衣，擦干頭發(fā)，稍事休息后，晚餐時(shí)間就快到了，基地里的“全新一天”又將開始。