在中國一汽的一眾男性高管中，43歲的周時瑩這一抹“巾幗紅”頗為耀眼。她是中國一汽研發(fā)總院HIS平臺CEO，也是業(yè)內知名研發(fā)女強人。自2009年博士畢業(yè)進入中國一汽工作以來，她在自主研發(fā)的道路上踩足“油門”，帶領中國一汽在自動駕駛的新浪潮中勇立潮頭。
寫代碼、畫圖紙、無縫切換的電話會議，是周時瑩每日忙碌的工作寫照，十幾年如一日。兒時的周時瑩，成長于一汽廠區(qū)，滿眼都是父親、中國一汽原技術中心基礎部部長周學文忙碌的身影。彼時的周時瑩或許不會想到，她有一天會成為一名“汽車鋼鐵女俠”。
2009年周時瑩入職剛成立的一汽技術中心汽車電子部，便暗暗下定決心，要努力為國產汽車注入更多科技基因，推動民族汽車品牌不斷躍遷向上。當時正值中國一汽啟動“紅旗復興”項目不久，周時瑩在領導的鼓勵下，選擇了汽車與計算機結合最緊密的仿真測試方向，肩負起“汽車電子大腦+神經(jīng)中樞”——電子電氣架構的自主開發(fā)任務。她的這個抉擇，不經(jīng)意間為中國一汽迎戰(zhàn)自動駕駛按下啟動鍵。
很長一段時間，在大家心目中，紅旗品牌是公務車。隨著經(jīng)濟發(fā)展，個人購車消費迅速增量提檔，紅旗品牌不斷挺進民用車市場。高端技術的引領，是維系并提升“紅旗”品牌力的核心。這些年來，從承擔并完成L3級自動駕駛EE架構系統(tǒng)開發(fā)，到賦能紅旗HS5在國內首次實現(xiàn)百兆以太網(wǎng)通信和全車OTA遠程下載，再到建立自主信息安全攻防體系，成功實現(xiàn)國密算法在汽車行業(yè)的首次應用……周時瑩帶領團隊先后攻克了紅旗H7、奔騰B30等9個車型項目的測試難題，成為保障一汽電子電氣系統(tǒng)質量和可靠性的中堅力量，也讓她所在的研發(fā)團隊一舉斬獲“紅旗高級轎車系列產品自主研發(fā)與技術創(chuàng)新”中國汽車工業(yè)科技進步特等獎。
2023年1月，紅旗宣布“All in”新能源，推動所有車型電動化，制定三年沖擊100萬銷量的新目標，其中新能源將貢獻半壁江山。據(jù)周時瑩介紹，其工作重點為整車軟硬件集成架構、自動駕駛和座艙網(wǎng)聯(lián)。她的設想是把傳統(tǒng)汽車改造成移動的智能手機，打造人車交互的流暢體驗界面?！吧霞?00+項用戶功能，同時開放300個整車軟件接口，供用戶和軟件開發(fā)者靈活定義，開放車與外界交互迭代的接口?！敝軙r瑩預計2023-2025年，該平臺將交付成功，通過在智能網(wǎng)聯(lián)和軟件能力的提升，在激烈競爭中穩(wěn)穩(wěn)托住紅旗矩陣，推動品牌勢能向上。
在不懈攀登的路上，周時瑩取得了一項又一項突破性成果，先后獲得全國“最美職工”、全國巾幗建功標兵、全國五一勞動獎章等多項榮譽，享受國務院特殊津貼。
從國車，到接地氣的國民車，再到高端智能網(wǎng)聯(lián)汽車，紅旗的發(fā)展與時代共同“狂飆”?！凹t旗在不斷求新求變，因為我和我的團隊在不斷向前奔跑，與紅旗的發(fā)展同頻共振、齊頭并進。”作為新時代工匠，周時瑩這位“汽車研發(fā)女神”仍在自主創(chuàng)新之路上披荊斬棘，續(xù)寫著新的傳奇。